認識飛機餐（下）

吃很重要 feat.飛友哥

以下是一些由熱心讀者提供的圖片。

這是新加坡航空商務艙提供的伙食一覽。從上到下分別是前菜（柚子蝦肉沙拉）、主菜（烤雞肉）和餐後甜點（芒果雪糕）+芝士盤。在伙食上，亞洲地區的新航已經是良心的代表，但是除了還比較用心以外，仔細觀察，發現可吃的種類也就那樣了。

好的，幻想正式結束。下面開始面對現實——那就是大部分的飛機餐都讓人難以下嚥；所以我們就來聊聊，飛機餐為什麼就做不好吃。

讀完上一篇的同學大概已經看出，從飛機開始走向大眾，吃得差就變得不可避免了。比如以前飛機上多少都提供一袋堅果（中國的廈門航空到現在還堅持這個傳統，是經濟艙也有！！！），但從2011年開始，美國四大傳統航空公司——大陸、美聯航（這兩家現已合併成一家公司——用美聯航的名字，用大陸的塗裝）、美國航空和全美航空，就取消了堅果供應，據說這一項節約一年就為每家航空公司節省了250萬美元。

隨著成本節約的大門敞開後，航空餐食月月縮水。例如達美航空（Delta）就從頭等艙的沙拉裡減掉了一顆草莓，一年節省21萬美元。21世紀初，美國西北航空（Northwest Airlines，已被達美兼併）一舉取消了每名乘客一袋椒鹽餅乾的配給，一年就省了200萬美元。

所以，飛機上吃的差最大的原因顯然還是成本。即使到當今，你還能找到像伊蒂哈德航空（阿聯酋國家航空公司，Etihad Airways）這樣的，在飛機上提供廚師現場烹飪的高富帥服務的公司，但頭等艙和鑽石頭等艙的價格也非一般人敢去問的。

從1970年代的中東石油危機開始，便宜的航空燃油一去不復返，票價連年下降，然後又什麼樣的屌絲都上了天（Now everyone can fly!!!）。2001年的911事件後，航空公司更是徹底歇菜，頭等艙的金屬餐具也被許多公司換成了塑料，理由是會被當成武器，不安全。從此，航空餐食就變成了一件完全靠吹牛的事情。各家公司紛紛宣稱自己請了XXX大廚，甚至是米其林大廚，就連餐食差、飛機破的東航也竟然出來現眼說法，說自己請了上海灘某五星級酒店的大廚為其製作菜單。雖然說到底，還是牛肉麵和雞肉飯。

中國民航總局局長李家祥曾經在一篇盛讚國航如何成功的文章裡提到，國航國內航線每位乘客的餐食成本是50元，國際航線是70元；國外同等航空公司最低可以低到20元每人。考慮到中國公司浩大的行政成本和支出給壟斷公司的成本，20-30元一頓的空中盒飯你還指望吃到啥。除了節約成本，剩下的真就不能完全怪航空公司了。

首先，飛機上吃的東西其實就是剩飯。食物先在食品車間裡加工，然後急速冷凍，到了飛機上再加熱一次，所以像海鮮或者蔬菜這樣的東西，就只能以冷菜呈現，否則賣相會相當難看。為了不至於看起來像剩飯，食物的選擇也多有講究，一般只會選擇土豆和胡蘿蔔這樣不容易變形的食物。而水果也只選擇哈密瓜、西瓜這樣不易氧化的，蘋果這樣的必然不行。

覺得東西不好吃跟人在高空的身體狀態也有很大關係。由於客艙壓力，香味分子的流動受到限制，人的嗅覺也受影響，聞不出食物的香味，雞賊如英航，現在已經開始在飛機上單獨給食物注入香味。擦航這些的就先別指望了。

又由於飛機上極度乾燥，人的整個身體缺水，味覺損失30%，很難嘗出食物的味道。所以注定咖喱飯這樣的食物特別受歡迎。不過，重口味食物也得有個限制，否則整個飛機的人排隊上廁所，也是挺難以應付的事情。還有像豆子這樣吃完特別容易放屁的食物，在客艙這樣的密閉空間裡也是不靠譜的。

除此以外，還要加上安全和眾口難調等因素，雞肉不能有骨頭（飛機一顛簸容易卡在喉嚨裡）、魚肉不能帶刺、孕婦能吃、穆斯林能吃、小孩能吃等等。

最後，不消說，在沒有個性的食物裡，牛肉和雞肉以及無骨魚肉是排名前三的。所以從西方到東方的航空公司，一概採用這三樣食物做主菜（中東航空公司會適當採用羊肉，當然，在祖國這樣豬肉刷羊油的國度，羊肉的成本太高了）。

有的辯友可能不信了，覺得人家新加坡航空聘請了米其林廚師，還能被你猜中他們做什麼。辯友們先別急，本方辯友不才，也坐過幾次新航、泰航和國泰這樣的交口公司的高端倉位，主菜真是一樣，形同嚼蠟，和擦航區別不大，菜單審美自然是更勝一籌，但真也就是黔驢技窮。

區別呢，當然也有，進取心不同嘛。比如阿聯酋航空擺盤特別好；國泰會採用更好的餐具，甚至會附上一份菜單；再比如新航堅持用TWG和illy的品牌做茶和咖啡，華夫餅拿上來的時候還是脆的；泰航這樣的也會搞出很多奶酪供您品嚐，港龍甚至逼迫國航在京港航線上跟進提供了哈根達斯冰淇淋。

最後還是那句話，玩花活，爭服務，外航確實比國內航空公司強太多。但是，要讓在飛機上的您有種享受美食的感覺，對不起，最好的時代已經過去了，大家自求多福吧。

（註：本文依然由撰寫上篇的朋友友情客串，繼續感謝他。）