自20世紀末以來，心理學不再被任何一個特定流派所主宰，它更傾向於方法的折中和混合，讓各種方法友好共存。因此，它採用了過去已經使用過的一些實驗方法，但也採用了以前沒有的技術和一些新方法。
例如，人們可以通過功能性核磁共振成像（fMRI）掃瞄儀來觀察大腦功能的區域，當接受特定刺激或進行某種活動時，人們可以觀察到大腦的哪一部分在起作用。腦部掃瞄也可以用來比較大腦的不同結構。例如，與非精神病患者的大腦相比，精神病患者的大腦具有鮮明的特點；或與對照組相比，出租車司機的大腦具有高度發達的導航知識。
此外，心理學是一門越來越交叉的學科，有越來越多的學科研究方法和研究結果被應用於心理學，包括治療學、教育學、管理學、市場學、社會學、計算學、社會工程學和政治學。現在，心理學的起點和終點究竟在哪裡，已經變得很難說清。
路線大師
2000年，倫敦大學學院的埃裡諾·馬奎爾（Eleanor Maguire）利用核磁共振成像（MRI）研究了倫敦出租車司機的大腦。她將其大腦掃瞄結果與其年齡和外形相似的對照組進行了比較。她注意到，出租車司機的海馬後部明顯比對照組更大。大腦的這一區域在導航和空間意識方面起到很重要的作用。要想具有當倫敦的出租車司機的資格，這些司機必須花費4年時間穿過25000個倫敦街頭來瞭解倫敦的街道路線（這一過程被稱為「知識」習得），所以他們的海馬獲得了更多的鍛煉。她得出了結論，大腦的這一部分可以在使用中得到擴張，就像鍛煉肌肉一樣。出租車司機的前海馬比對照組小，表明這部分會縮小來為海馬後部的擴張騰出空間。她發現，男性從事出租車司機的時間越長，他們的大腦與對照組的差異就越明顯。在一項後續研究中，她調查了退休的出租車司機，發現當他們的海馬後部不再被廣泛使用時，其尺寸又縮小了。當出租車司機用計算機模擬駕駛時，她用核磁共振成像掃瞄儀檢查了他們的大腦，發現當駕駛員在考慮路線時，其海馬處於活動狀態。與找到用於導航的大腦功能區域同樣重要的是，她發現即使是完全成熟的成年人，其大腦仍然可以適應和成長。