夢的伊始
這次航行是成功的，我和梁紅完成了最初的承諾——在南極結婚，並且活著回來了；這次航行是失敗的，因為有些船員，再也回不來了。
回想起過去的八個月，我仍然心有餘悸。有好幾次，我處在崩潰的邊緣，甚至動過殺人的念頭，也做好了被殺的準備。再看看依偎在身邊的梁紅，她早已眼噙淚水，「在海上九死一生，但好歹結局圓滿。」
與大海緣起二十年前，還是小青年的我和梁紅，騎著自行車，從廊坊跑到天津，去赴和大海的第一次約會。記憶裡那天的天氣不太好，我們倆站在海堤上，面前的大海的顏色和天空一樣陰暗。沒有無垠沙灘，沒有驚濤駭浪，我們眼前的渤海太過溫柔，甚至沉悶。
「精彩的地方，在海洋深處。在陸地上看不到什麼。」
大海的誘惑一直都在。每個人年輕的時候，都有一個環球旅行的夢。掙脫2008年的夢魘時，駕著帆船完成環球航行，就和索馬裡、切爾諾貝利等地的探險計劃一起，寫進了我們的備忘錄。直到我在奧伊米亞康，向梁紅遞上求婚戒指以後，去南極結婚，便成了我們下一階段的終極夢想。
離開馬魯姆火山時，飛行員玩了個特技動作，180度轉彎，接下來一個俯衝，所有人差點全扔海裡了。從安布裡姆島起飛，霧濛濛的火山漸遠，我們彷彿進入了另外一個世界，瓦努阿圖群島如珍珠項鏈點綴在南太平洋上。
大海美得不像話，扯動著我們蠢蠢欲動的心。到了該揚帆起航的時候了。
瞭解海洋知識，規劃去南極的路線。從上海南下，穿越瓊州海峽，經印度尼西亞，過澳大利亞和新西蘭，扎向南極大陸……這是最常規，也是最安全的航線，我果斷地在這條航線上畫了個叉叉。我們應該規劃一條最有挑戰性的航線，刺激且必須獨一無二，我們不走別人走過的航路，探險即開拓。
我去澳大利亞學習了帆船駕駛技能，拿到了駕照。梁紅負責掌握船上設備使用的知識，當然還有海洋公約和旗語。
準備階段最難的，是學習游泳，說它是我們30多年人生裡最大的挑戰，亦不為過。我是陸地生物，單棲，怕水，典型的北方旱鴨子。從室內游泳館開始，望著一池碧水，我感覺它像要吞噬我一般，不禁就有些退縮。從戰戰兢兢，捏著鼻子摸索著下水，到能輕鬆地跑到渤海灣潛水，嗆了多少次、喝了多少水，只有我們自己知道。
萬事俱備，我們需要一艘能載著我們完成環球夢想的船。
「老范」是個特倔的荷蘭老頭兒，他叫范·金克爾。我已經數不清我們這幾年跑了多少次阿姆斯特丹了，目的只有一個，讓「老范」把自己的帆船賣給我們。
我選擇帆船而不是燃油動力，也有些挑戰和浪漫因素在裡面。我想看看依靠大自然的風力，能不能把我們送到世界的另一端。梁紅說，這叫gone with the wind，飄。
那幾年，我在世界各地跑船展、遊艇展。一次跑到歐洲的船廠淘船的時候，我看中了丹麥造玻璃鋼結構的ECHO X-yacht 07帆船。丹麥人的船，質量比較讓人信服，他們是維京人的後裔，而「維京人」已成為北歐海盜的代名詞。他們的船，快、結實，也讓人踏實。
沒想到廠家給了我當頭一棒：抱歉，這個型號的船已經停產。需要定做，三年後交貨，且造價昂貴。我算了算，原計劃是世界末日起航，2012年12月20日，定做的話，時間肯定來不及。最後船廠給我們一份這種型號船的船東信息,全球有21艘，「老范」的名字赫然在列。
先奔赴荷蘭，阿姆斯特丹，尋隱者不遇。原來船停在馬賽，我們馬不停蹄地奔向法國。我們要找的帆船，安靜地停靠在港灣一角，船身水際線那裡已經有了污垢。它很久沒動了。
甲板上，一個六十來歲的老頭兒，一頭黑白夾雜的頭髮，圍著一條埃因霍溫足球隊的圍巾，靠在椅子上閉目養神曬太陽。他就是「老范」。對我們叫醒他他有些不滿，不讓我們上他的船，只讓我們站在岸上對話，得知我們是來買船時，他的臉立馬就拉了下來，下了逐客令。
我對那船一見鍾情，就它了。但「老范」的倔，超出了我的想像。我們騷擾了他好幾天，他嘴裡就倆字：不賣。在後來準備環球計劃的幾年裡，我們又去找了「老范」很多次，相當鍥而不捨。他漸漸地鬆口了，給我們講了他自己和這艘船的故事。
他給船取的名字叫「拉諾」——這是他親生兒子的名字。「老范」說這艘船也是他的兒子。「老范」年輕的時候，也籌備著弄艘船去環遊世界。他往北到過格陵蘭群島，往南到過非洲的好望角，接下來的航程則屢屢受阻。隨著年紀的增長，「老范」的環球夢越來越可望不可即。
當時正值歐洲遭遇經濟危機，這艘帆船每年的保養和停靠費用，對「老范」來說都是不小的經濟壓力。再加上我們的熱忱和堅持，最後終於打動了他，「老范」答應把「兒子」賣給我們，讓我們帶著他未完的夢想，去完成環球航行。
「拉諾」被我換了一個更中國化的名字，「北京」號。
北京夢之隊
「北京」號有戶口了。
我們終究還是錯過了「世界末日」起航的時間節點。2013年春節，我把「北京」號拉到香港註冊，算入了籍。拿著它的「戶口本兒」，我念叨著：「X-562船型，玻璃纖維船體，17.23米長，4.84米寬，吃水2.85米，排水量19.5噸，桅桿高度26.5米，發動機功率100馬力……」
「北京」號在香港還得待一陣子，才能出港入海——「老范」把船停得太久了，很多地方需要大修和改裝。
船在海上航行，不像汽車在陸地上跑，車壞了，一個電話就有救援。可在茫茫大洋上，船壞了迷航了，結果就只有一個：等死。為了安全起見，我找了專業人士，對「北京」號進行了全面的結構性加強，還安裝了當時全世界最先進的航行系統。
接下來，「北京」號將載著我們乘風破浪，去南極！
沒有骷髏旗，掛上五星紅旗；捋起袖子，扎根頭帶，一隻腳踏在舷上，一隻手扶著望遠鏡，然後喊一嗓子：「大副，升帆，轉舵，左舷75度，全速全進！」「是，Captain！」這場景，想想都覺得倍兒爽。
當然那些只是不切實際的浪漫主義空想。在出發之前，我們還有很多的功課要做。「北京」號不只是我們的交通工具，更是我們的家、我們的朋友。我需要360度無死角地去研究它、瞭解它，才能讓它安全地帶著我們走天涯。
整整半年時間，我都泡在「北京」號上和圖書館裡。大海上有太多的未知和偶然性，準備工作必須要做足。這就是探險和冒險的區別：探險是通過事先的準備，把危險降到最低；冒險則是一拍腦門就走，什麼都不管不顧。我們帶著熱情和激情出發，但只有滿腔熱血還遠遠不夠。
「北京」號上有將近60公里長的電線，幾千個接口，4台發電機，6部衛星電話；還有控制台、航海儀、海事地圖、雷達等設備。當我從船裡滿面油污地鑽出來時，感覺自己已經成為一個船舶專家了。我可以拍著胸脯說，這條船上的每一個接口、每一顆螺絲，我都門兒清。
海上情況瞬息萬變，船隨時都可能出現故障，不能第一時間解決問題，後果很嚴重。我甚至假想了多種事故，演習似的，再一個個解決掉這些問題。海上沒有4S店，什麼都要靠自己動手。
成竹在胸。也只有這樣，我才有自信帶著一群人——對我很重要的一群人，揚帆出海玩兒命。
船，人，物資，再加上意志。我總結的航海四要素。
這次遠航，除了我這個船長和船長夫人梁紅之外，還有幾個小夥伴要跟著我們一起出生入死。
2008年提出帆船環球航行的時候，我身邊圍了一群人，朋友，朋友的朋友，群情踴躍，都舉手要加入。「環球航行」幾個字，乍一聽很振奮人心。經過一段時間的冷靜，很多人開始考慮到家庭的牽掛，考慮到工作羈絆，還有生命的安危……我身邊的人群相繼散去。
船到香港以後，我的「水手」還剩下五個人：梁紅、魏凱、曾喬、老陳和小宇。
魏凱屬於乍一聽「環球航行」，就頓時熱血沸騰的那夥人，這股熱血沸騰了幾年，依然在。其實當時大夥兒都勸他別去，因為他的女兒太小，剛咿呀學語，需要他在身邊陪伴照顧。但是魏凱表現得義無反顧：「我要給女兒做一個榜樣，讓她長大後以老爸為傲。」我把攝像機丟到了魏凱手裡，讓他負責留住我們此次航行的點點滴滴。
曾喬是個糾結的人，對出航這件事猶豫不決了很久。當然他的糾結我們也能理解，他是家裡的獨生子，目前也尚未婚娶，真有個三長兩短確實不好交代。有那麼兩三個月的時間，曾喬一直在左右搖擺。一會兒蹦到我面前，堅定地說自己要去；一會兒又給我來個短信：「老張這事兒對我意義不大，我不去了吧。」「我爸身體不好，我得照顧著。」可到出航的時候，他又跳到了「左」頻道，跟著我們上了船。
小宇叫蘇振宇，剛畢業的美術碩士。上不上船這問題拋到他面前的時候，他的回答是「我得問問我爸媽」。他爸媽很快給出了答覆：「去，小伙子年紀輕輕的，就應該出去闖一闖，多難得的機會啊。」蘇爸蘇媽把小宇送上了「北京」號。
老陳叫陳曄，是我的朋友，在北京經營著一家診所，是個小老闆。他知道這事兒的時候，很感性：「我要去享受航海的過程。」他對穿越半個地球這件事，很樂觀，「就跟開車自駕游似的」。
幕後還有一個人，是我多年的朋友、老大哥「煙斗」，他留在了北京後方，做我們的海事氣象員。準確地說，煙斗就是「北京」號的眼睛，我們需要在他的指引下前行。煙斗在首鋼做了一輩子的機械工程師，此前對海事和氣象完全是一無所知。這次，他雖然不能上船，但還是竭力要做出自己的貢獻，在五十「高齡」，開始學習、研究海洋氣象，奔圖書館、跑大學、咨詢專家。
而我是船長，這次航行，對於我來說，那是一個夢想——復甦的環球航行夢，以及兌現在北極求婚時，對梁紅許下的要在南極與她結婚的承諾。經過前前後後五年的籌備，買船和改裝、購買物資砸下去的錢，放在幾年前我都會咋舌，身邊的人也有諸多不解。可人這一輩子有幾個十年，總有些事要做不是為了錢，我們已經丟了太多夢想，甚至做夢的膽量。
「你去哪兒，我就跟著去哪兒。」 梁紅莞爾一笑。
我們所有人，航海經驗全部是零。這更增添了我的責任感和壓力，我不僅要把大夥兒帶到南極去，還必須把他們安全地帶回來。
滿滿幾卡車物資運到碼頭的時候，我甚至有點兒心疼——這七噸多的貨物，全部都要塞進「北京」號，挺委屈它的。一噸油，一噸淡水，三噸多的食物，兩噸多的裝備，還有救生裝置和一些其他的備用品。一下水，「北京」號的吃水線就往上飆了十幾厘米。
梁紅掀開兩個醫藥箱，拿著個單子跟小宇對醫療用品：脫脂棉、無菌手術包、氧氣面罩、高分子繃帶、醫用手套、消炎藥、碘伏、負壓引流器、葡萄糖、生理鹽水……
在我自學成為「船舶專家」的這段時間裡，梁紅也把自己歷練成了一位見習船醫。我說，希望到我們回來的時候，醫療箱還沒打開過。
船、人、物資，三要素齊了。我相信，意志也早已在每個人的油箱裡儲備好了。每個人心裡現在想的，肯定不是在祈禱風平浪靜，一定是：讓暴風雨來得更猛烈些吧！
擇日啟程，我把從白雲觀請來的「福」字，貼上了艙門。擺上香爐，點上三炷香，對著大海三鞠躬。這就是我們簡短的起航儀式。
「北京」號，出發了。
傷心太平洋
起航之前海事雷達給我們傳來了此次環球航行的第一關任務提示：1.5海里外有強降雨，夾雜雷暴。
雷達上猩紅一片，風力73節，大約相當於時速135公里，比12級風還大。但它到底有多大的破壞性，我們還沒領教過。但時間已定，已不允許我們另選日期。
2013年7月15日，上海外灘風和日麗，我們登船出發的日子。沒有送行人群，沒有祭海儀式。雖然早已為這次航行準備了很久，可是站在岸邊，我突然有點兒莫名感慨，在陸地上跑了這麼些年，現在馬上就要下水了。裝甲車變成了帆船，可依然是探險，這就是我選擇的生活方式。
登船，所有人都站在了自己的崗位上。船上還有兩位海洋管理處的領航員，他們負責把我們從外灘領出長江口，到達公海。
半個小時之後，一艘小艇接走了他們，揮手便是最後的祝福。剩下的漫漫征程，剩下我們獨自挑戰。
萬里航行第一步，雖然我們也曾想到過驚濤駭浪、疾風烈雨的艱苦，但此時腦子裡的，只有興奮。從未見過的廣闊無垠，從未嘗試過的浪漫旅程，這會兒都在刺激著我們的神經。
「航向65度，前進。」我發出了第一條指令。
忘了在哪本書上看到過，作者如此形容大海：我喜歡大海安靜的樣子，咆哮的樣子。放眼過去，那開闊無邊的大海，雄渾而蒼茫，把城市的狹窄、擁擠、嘈雜，全部都揮到九霄雲外。
寫得很唯美，大海到底是什麼性格，我們現在還不知道，只等我們乘風破浪，親自去揭開它神秘的面紗。而接下來的18個月，大海將是我們唯一的伴侶、朋友和敵人。
「北京」號按計劃路線走著，風平浪靜，天水一色，一望無際。一種安寧的震懾感，讓人頓時感覺自己的心胸開闊許多。老陳扯著嗓子，手圈在嘴邊大喊著打招呼：「大海！你好，我們來了！」
沒想到大海瞬間變臉，展示完它安靜美的一面之後，開始露出它咆哮的一面。
海事雷達很準，雷暴和強降雨如期而至。風速突然從25節攀升到73節，風大浪高湧急，「北京」號成了汪洋孤舟，劇烈顛簸起來。
船上沒有專業水手，頭一次遭遇這麼大的風浪大家有點兒慌神。我也有點兒蒙，原來預計，只會在穿越白令海，或者過西風帶的時候，才會遇到70節以上的風浪，沒想到剛出上海就遭遇上了。
還好，大夥兒很快反應過來，沒有懼怕，反倒覺得在海上和風浪對抗，是件很刺激的事兒。留了一個人掌舵，所有人都出來拚命拉住繩子，絞住帆，盡量讓船穩住，不被風浪拍離航向。
「這邊！」「拉住！」「老陳，堅持住。」……在一片熱火朝天的吆喝聲中，「北京」號劇烈地顛簸搖晃著。帆順著風，船則朝著逆風的方向開，在兩股力的對峙下，船才不至於被掀翻。
終於，我們成功地穿越了雷暴區。海面又恢復了平靜，我們所有人都成了落湯雞，濕漉漉地或躺或靠，無力地擊掌，喘著粗氣。太平洋給了我們一個下馬威。大夥兒疲憊的臉上掛著笑，戰勝風雨的自豪感都寫在額頭上了。
「五星紅旗還在，我們的陣地還在。」
幾隻海鳥在甲板上悠閒地散步，小宇眼尖，指著遠處噴起的水花，有鯨魚！原來只在電視上看過這種龐然大物，現在遇到了，我們當然不能錯過機會。我趕緊讓掉轉船頭，去追鯨魚。兩條鯨魚在互相追逐著，我們沒有過度親近，保持距離遠遠看著，不想驚擾到它們。
突然舷側傳來幾聲乾嘔，是梁紅。她臉色煞白，癱軟在那裡，腦袋扭向海面，不想讓我們看出她的難受。魏凱也不見了，暴雨過後，他就匆匆地鑽進內艙，鑽桌子底下躺下了。
他倆暈船了。
暈船這件事兒，不親身經歷的人想像不到。船是隨著海浪湧動的，上下顛簸，暈船的人的那種感受，難以名狀。不像是哪兒疼或者癢癢什麼的，就是頭暈、乏力、嘔吐。
一整晚，梁紅都沒離開船舷，因為她隨時都要嘔。在邊上伺候的我很難受，才出海一天，就感覺她憔悴了很多。我能做的，只是不停地讓她吃東西，補充能量；然後讓她轉移注意力，盡量不去想暈船這件事兒。
但梁紅一直在拒絕吃東西，無力地擺手，說吃不下東西，犯噁心。我也急了，這不吃東西更扛不住，必須吃，逼著她吃。於是，梁紅吃了吐，吐了吃，難受得臉都扭曲了。她說，她恨不得把心肝肺全都吐出來。
後來梁紅對我說，當時她真想跟我急了，那會兒最難受的事情就是吃東西，明明吃不下我還逼著她吃，但想想我畢竟是為她好，也就不去計較了。我說，等什麼時候不吐了，就算是適應海上的生活了。
梁紅為了不影響大夥兒的情緒，明明很難受，還是強打起精神，陪著大夥兒聊天嘮嗑，趁著大夥兒不注意的時候，就轉過臉去露出自己難受的一面，或者捂著嘴低嘔。非常正能量。
同樣暈船的魏凱，畢竟是個男丁，底子好點兒，相對能扛。他苦笑著說，想讓自己不那麼難受，只有一種方法：把自己打暈。
第一波風浪帶給我們的，可以用四個字形容：人仰馬翻。
連續幾天，沒再遭遇大風驟雨，但是依然有湧流，「北京」號還是有些顛簸。梁紅的暈船狀況更嚴重了，週身乏力，甚至有點兒沒意識了，我趕緊給她喂東西，感覺她連張嘴的力氣都沒有，人還在抽搐，快休克了。我一下子急了，趕緊把她抱出船艙，放到甲板上躺著，讓她吹吹外面的風。
梁紅無力地半睜開眼睛，氣若游絲地說：「老張，這才剛出來沒多久，我就挺不住了，我們是不是到不了南極了？」
看著她難受的樣子，我心裡如刀絞特別難受。我已經急瘋了，根本顧不得船上的事情。她畢竟只是一個女人，這趟旅程對她來說，實在太難了。她是我的愛人，我是要帶著她去南極結婚的，但此時更像是帶她來受罪的。
此前我遭遇過許多困難挫折，但從來沒動搖過要環球航海的決心，此刻我有些懷疑了。是不是我太自私，帶著大夥兒跟著我一起受罪？這時候反倒是梁紅來安慰我，她說：「老張，這是我們自己選的路，既然選擇了這種生活，那就不要懷疑，只要克服。」
苦笑著抱緊她，互相依靠。身體上，心理上，都是。如果沒有梁紅，我不會走到現在，也無法繼續走下去。
航行第一段，大海給我們上了一課，教會了我們一個詞：敬畏。
活著的美人魚
「陸地！」不知道是誰在甲板上喊了一聲。被暈船折磨得死去活來的梁紅和魏凱，一下子來了精神，起死回生般爬上了甲板。
前面是濟州島。離開上海外灘60多個小時後，我們再次看到了陸地。我們也是第一次因為見到陸地，而如此興奮。所有人都擠在甲板上，搭眼望去，由千年火山灰累積起來的韓國第一海拔——1950米的漢拿山，矗立在我們的前方。
我們環球之旅的第一站到了。濟州島名聲在外，號稱世界新七大自然景觀之一。當然，吸引我們來的，必然不是它的美景。濟州島在我的計劃書裡，是一趟尋覓之旅，不是陽光沙灘，不是比基尼美女，而是一群神秘的「老女人」——「海女」。
濟州島有「三多三無」之說。「三無」是指無小偷、無大門、無乞丐，說明這裡民風淳樸，無須設門來防偷竊，也無人乞討。「三多」是指多石、多風、多女。濟州島是個火山噴發形成的海島，多風多石能理解；多女則是因為，以前濟州島的男人大多要出海捕魚，維持生計，遇難身亡比率很高，造成了島上的「陰盛陽衰」。
正是剩下的這些女人們，有些接過了男人們的魚簍，潛入波濤洶湧的大海，冒險去採集海底的海鮮。
在其他國家，這群人被當作傳說，而在中國古代，她們的名字叫「鮫人」。而現實生活中，人們則把她們稱為「海女」。據說，她們不需要借助任何潛水設備，就能在水下閉氣2到3分鐘，輕鬆下潛20米，徒手捕撈生活在海底的章魚、海膽、鮑魚等水生物。
而現在海女已在慢慢減少，只剩下一些老人家還在從事這一古老的職業。她們中最年輕的也有五十幾歲，年長的，則有九十多歲。或許再過個十幾二十年，海女真的會消失在這個世界上。
停船，登島。一位在北京的韓國朋友Cici，得知我們要在濟州島停靠後，趕回了韓國，來做我們的嚮導。
沒有休整，我們去租了輛車。Cici告訴我們出市區50公里外，能找到一個港灣，那裡是海女的聚集地。
駛出濟州島，沿途有很多海女的石雕。我們開始感受到一些她們的特殊了，如果不是有極為重要的地位，人們是不會為這一群體塑像的。千百年來，她們已是一方圖騰。Cici說，如果沒有海女，就沒有濟州島。千百年前，正是這群女人，養活了這座島上的居民。
跟著石雕走，我們離海女越來越近了。
我們到達了目的地，但很快就發現不對勁兒。這裡人頭攢動，遊人如織，跟我想像中的只有幾個年邁的海女在海裡潛入浮出作業的景象，大相逕庭。
因為名聲在外，這兒已經變成了一個旅遊區，世界各地有很多遊客慕名前來。不過我還是見到了四五個海女，她們確實年紀很大，都是一些老奶奶。穿著黑色的皮質衣服，戴著潛水鏡。
一個看似領班的海女，拿著麥克風，向遊客鞠躬問好，然後說要開始表演了。人們紛紛舉起手裡的相機、手機，「卡嚓、卡嚓」一頓拍。
我很失望，這壓根兒不是我想像中跟海女見面的場景。我想找的，是那種真正的以潛水捕撈為生的海女。我想近距離接觸她們，瞭解並記錄她們真正的生活，甚至跟著她們一起下海捕撈。
雖然我們眼前的，只是一場表演秀，但是仍值得一看，因為這些表演者們，也確實是真正的海女。在這個風景區表演，是她們工作的一部分。
海女們唱了一首漁歌，還跳了段民族舞蹈。下海前，她們在腰間綁上了一根怪異的腰帶，上面串著兩塊打磨呈圓形的鉛塊。據說這兩個鉛塊有七八公斤重，能夠幫助海女們更容易下潛。
接著，她們就帶著網兜，「撲稜」鑽進了水裡。
邊上的梁紅咬了咬嘴唇，有點兒感傷。她說，真的不可想像。在國內，在北京，七八十歲的阿姨，甚至再年輕一點兒的，都已經退休在家，帶帶孫子、頤養天年。但是在濟州島，這些八九十歲的阿姨們，依然在工作，而且是泡在冰冷的海水裡，一年四季如此，每天都要潛水、捕撈。
在水裡待了將近20分鐘，各自都下潛了五六次，海女們結束了自己的表演，她們撈上來了一些海膽和海帶。爬上岸，海女們沒有一絲粗喘。
我們攔住了一位出水的阿姨，跟她聊了起來。得知她十幾歲就開始學習潛水，到現在為止，從事這份工作已經50多年了。阿姨說，隨著她們年齡的增長，未來海女的數量會不斷減少，再過幾十年，就沒有女人會再幹這個了。
阿姨笑著說完，跟我們鞠躬告別。
她的一席話，更增添了我們要找到「真正的海女」的決心，我想要記錄下來這種即將消失的文明。
我們驅車沿著海岸走，希望能尋訪一些漁村，找到以捕撈為生的海女。終於，我們在一座小漁村外，看見不遠的海裡，零零散散有幾個海女在水裡作業。她們安靜地下潛、浮起，周圍只有海風和浪花拍打海岸的聲音。當她們下潛時，翻出水面的腳蹼，讓我有了看到美人魚的錯覺。
守候在岸邊，我想等她們上來之後，跟她們聊聊天。終於有兩個人結束工作上岸了，我興奮地迎了上去。但是她們看到了我們的拍攝鏡頭後，非常抗拒，擋住臉，拒絕跟我們交談，也不讓我們拍攝。
我們只能回到海堤上，遠遠地看著她們，有些失落。
Cici突然說：「我可以帶你們去一家海女餐廳。」
一家不太大的店子，Cici介紹，這家餐廳是村裡的海女們一起開辦的，廚師都是海女，她們也身兼老闆和服務員。每天她們都會去海裡捕撈海產品，然後回到這裡工作，在這裡出售，所有收入平分。
正當班的幾位阿姨，人特別好，願意跟我們聊一聊，也同意我們拍攝她們。她們在廚房裡邊忙碌地工作著，邊回答我的一些問題。她們現在每天依然都要下海潛水，上岸之後再回到這家餐廳工作。
最後，我試著問她，我們能不能跟著她們一起去潛水捕撈。阿姨回答，她們今天的捕撈工作已經結束了，但是她邀請我們明天早上，跟她們一起出海。
欣喜若狂之餘，阿姨們還給了我們特別的驚喜，把她們捕撈上來的美味烹飪好，請我們一一品嚐。這些海鮮都特別的新鮮，甚至可以不用烹調，直接生吃：海螺、鮑魚、章魚……
第二天一早，趕到海女們下水的地點，她們已經換好了衣服等在那兒了。我們也是有備而來，帶了水下攝像機、潛水服。這些東西在上海上船的時候，我就備著了，就為了今天跟海女的約會。
在我和梁紅換衣服的時候，一位阿姨丟上來幾個海膽，讓我們嘗嘗。那是我有生以來，吃到的最新鮮的海膽。
下了水，阿姨們安靜地在水面游著，眼睛望著水底，突然一下子就紮了下去，過了一會兒，就拿著獵物浮了起來，扔進網兜裡。她們都是60多歲的人，但是在水裡，動作迅捷矯健。
下水的一瞬間，我就倒抽了一口涼氣，水很冷，冰涼刺骨。咬牙堅持住，可能因為太胖，我怎麼也潛不下去。一位阿姨把我帶到較淺的區域，教我下潛方法：要負重，要把嘴裡的氣吐乾淨。好不容易我潛下去了，看到海膽準備去摘，結果手還沒伸到，就憋不住氣兒了，耳朵還被水壓得特疼，只能往上浮。歇口氣再下去，就找不到剛才的目標在哪兒了。下潛捕撈是件有難度的技術活兒。
長期的這種海底作業，也損壞了海女們的耳朵，她們互相之間說話的聲音都很大。海女們每次下去2分鐘，每個小時下去30次，每天作業五六個小時。差不多每天得上浮下潛100多次，但我只下潛一次就累得夠嗆。這種潛水和休閒潛水，完全不是一個概念。
海膽好吃，海女不好做。
雖然海女們都熟諳水性，輕巧地在海底穿行，但是她們畢竟都那麼大年紀了，再加上神秘莫測的海底潛藏著許多致命的危險，礁石、暗流、潛水病等，在水下，每一個輕率魯莽的動作，都有可能致命。有些海女常為多撬一個海螺，或多抓一隻章魚，而導致肺中氧氣不足，命懸一線。在繁忙的季節，每個月都會有幾個海女因為事故而喪生大海。為了安全起見，現在海女作業都是結伴而行，由年老的帶著「年輕」的，有個照應。
海女即將消失的原因之一，就是因為危險和實在太辛苦，下一輩的女孩，沒多少人願意繼承這一衣缽。
拖著滿滿一網兜獵物，阿姨們滿載而歸。幾個小時裡，我的收穫則只有兩隻海膽。長時間地捕撈，阿姨們已經很疲憊，但是她們的臉上一直掛著笑容，洋溢著那種收穫的愉悅。
一位叫金熙楠的阿姨，同意我們去她的家裡看看。很簡樸的一棟農家小院，掛滿了他們夫妻和孩子們的照片。
金阿姨給我們做了一桌「豐盛」的午餐：三盤泡菜，三碗海膽湯，一盤海螺——海膽湯和海螺是為我們準備的，甚至金阿姨都沒有準備自己和丈夫的份量。金阿姨說，平時他們自己的菜譜，就只有泡菜。這些東西她們天天打撈，但是自己卻捨不得吃，要換錢，補貼家用。
這弄得我們有點兒不好意思動口。金阿姨勸我們，說我們吃光所有的東西，她才高興，那是對她廚藝的認可。
金阿姨是個「年輕」的海女，她跟那些很小的時候就學習潛水的人不一樣，她原來是住在山上的，17年前她還不會游泳。但是為了賺錢供養三個女兒上學，就舉家搬到了海邊，開始跟一位年長的海女學習潛水的技巧。曾經有兩三次，金阿姨在海底徘徊在生死邊緣。金阿姨說，雖然做海女很累、很危險，但是她卻靠著這份工作，撫養大了三個孩子，並讓她們都念完了大學。
我很好奇，金阿姨會不會讓自己的女兒做海女。
金阿姨說，她的女兒跟自己提過也想做海女，但是她不同意。自己做海女的這些年，已經留下了很多的後遺症：鼻子經常發炎，偏頭痛，手、腰到處都疼；每次下水前，都必須吃藥；再老一些，大多數的海女耳朵就會失聰。
這些聽得我們都很唏噓，金阿姨卻擺手爽朗地一笑：「只要想想家人，就覺得什麼辛苦都值了。」
對話日本海上保安廳
掀開底艙的儲物櫃，一條天藍色水柱撲面而來，鞋就濕透了。「船要沉啦！」我下意識地大喊。
大夥兒從甲板上衝下來的時候，腳下到處是湧出地板的水花，已經有小件兒在船艙內漂蕩起來。
所有人的腦子都蒙了幾秒鐘，而後詫異，「不可能吧。」在我們的意識裡，在海上只要船沒事兒，多大的風浪都能闖過去。可沒想到，剛出海沒幾天，船就進水了，茫茫大洋上，船隻進水是件挺恐怖的事情，因為無依無靠。每個人都很恐慌。
不知道什麼時候，海水悄無聲息地滲了進來。可能在出上海時，那陣雷暴就埋下了病根。而出濟州島的時候又遇上了一段不大不小的浪頭，就把底艙給弄漏了。
掀開所有的艙板一看，估摸著得有好幾噸水進來了。
「別愣著了。老陳，減速；小宇、捷達，上水泵，兩台都拉來。趕緊找哪兒漏了。」
乾著急解決不了問題，所有人趕緊忙活起來。兩台水泵一齊轟鳴，往外排水；身體還很虛弱的梁紅，也拿著個盆子往外舀。我蹚雷似的，一平米一平米地搜尋漏水點，還是沒有找到那個缺口。海水還在源源不斷地往裡湧，已經沒到了小腿。
「準備救生艇。」無奈之下，我下了這道命令，讓大夥兒有個心理準備。
沉沒之前，我不能拋棄「北京」號，依然抱著最後一絲希望，搜尋著哪兒漏了。它是我們這次出行的所有依靠，它沉了，就意味著我們的航行到此結束了。
「咕咚咕咚。」一串氣泡撞到我的腳底板上，我趕緊伸手下去摸，一段管子浮出水面，它漏氣兒了。抹一把臉，手上不知道是汗還是水，我笑著說：「天無絕人之路。」
順著管子摸下去，果然漏水點就在它的盡頭。找塊木楔，迎著正瘋狂往裡湧的水柱砸進去。堵住了，但並不嚴實，還有少量海水倔強地往裡擠。
被水一泡，船上的很多設備都癱瘓了。「看下地圖，附近有可以停靠的島嶼嗎？」
魏凱抹了把額頭上的汗，說：「最近的，是對馬。」
大夥兒愣了一下。對馬島是一是非之地，韓國、日本為這地兒較了好幾十年的勁兒，現在還吵著。而且島上民風彪悍，早已名聲在外。
在我還在猶豫要不要停的時候，一艘炮艇出現在我們的視線裡。一面日本國旗，飄在船頭。「日本海上保安廳」幾個字，映入眼簾。以前都只是在新聞裡，才能看見這一組織。浮現在腦海裡的，全是日海上保安廳驅逐、拘留我國漁船的片段，儘是各種對峙和不友好。這會兒親眼見著了，對其頗有敵意。正詫異著，警笛大作，兩艘小艇不知從哪裡竄了出來，向我們靠近。
看著炮艇甲板上那挺機關炮，我有點兒瘆得慌。扭頭看向魏凱：「這兒到底是釣魚島還是對馬島？」
他嚥了口口水，說：「確定，是對馬島。」
民族情懷強烈的我，看著對面炮艇船尾拉扯著的太陽旗，再瞅瞅我們懸掛的五星紅旗，頗有點兒戰場相見的感覺。但是這會兒，我們只能露出笑、揮著手，大聲表示著友好，尋求help。
對面拿著個擴音喇叭，迎風喊著。聲音被風吹得七零八落，聽不清楚也聽不明白，但是語氣裡能感覺得到，是在警告。
「北京」號和炮艇的距離越來越近。最後他們先降了速，小心翼翼地靠近，跟我們對舷。雙方都很緊張。兩邊人自說自話，漢語、日語全不管用，最後「Chinglish」和肢體語言解決了溝通問題。
對於我們船漏水了的狀況，他們將信將疑。上來了倆人，先是檢查我們的證件和船證，接著就是搜查船。末了，查我們的護照，我們沒能拿出簽證——出濟州島時，我們是做好了長時間不停靠的準備；在國內計劃航線的時候，也沒打算停靠日本，所以壓根兒就沒辦日本簽證。
氣氛又陷入了僵持，看著船艙還在往裡滲水，我臉上雖然還賠著笑，心裡卻是一橫：老子船漏了必須得緊急停靠，丫讓停咱得停，丫不讓停咱也要停。
幾個人嘰裡咕嚕商量了一會兒，最後一個有肩章的手一揮，示意我們跟著炮艇。後面，兩艘小艇則呈翼狀跟著我們，「押解」著「北京」號，進了港口。
離岸還有幾百米的時候，就看見堤上黑壓壓的一堆人候在那裡，嚴陣以待，如臨大敵。
降帆，拋錨，拴繩。那一夥兒人第一時間圍了過來，日本官員、海關人員、警察、衛生檢疫，各機構的人全來了。他們爭先恐後地往「北京」號上擠，甲板瞬間人滿為患。我很無奈，有種「北京」號被敵方強行佔領的感覺。
他們上來的第一件事兒，就是讓魏凱把攝像機收了，小宇剛掏出來的手機，也被摁了回去，意思很明顯：禁止拍攝。緊接著，他們就分成兩撥，一撥繼續進船檢查，一撥圍著我們，查證件、填表格。最後，上來幾個技術人員，來核實「北京」號是不是真的出故障了。
好一番折騰，確認船出故障了、船上沒違禁物品，一面帶官相的哥們兒，在一張紙上簽字，遞了過來：我們被允許停靠對馬島三天。還有一頁守則，看不明白，應該是各種禁止的條款。
所有人渾身一輕，先是船漏水，再是被搜查，一驚一嚇，感覺人都快要虛脫了。日本人散去，大夥兒癱軟在甲板上，我無力地說：「就地休整。」
「撲通」一聲，小宇就跳海了，洗個歡快澡。曾喬和老陳則挎上包，組團找網絡去了。我衝著他倆背影喊：「這兒人不好對付，你倆別給我惹事兒啊。」魏凱耷拉著疲倦的臉，往內艙走：「我下去接著暈一會兒。」梁紅則搬了個靠椅上甲板，愜意地躺下了，青山綠水海岸做伴。
天擦黑，突然四周警笛鳴作一團。我正熱情高亢地做鍋貼呢，只聽見四面八方傳來的警報聲音，趕緊探頭出來看。港口的船隻都沒了，就剩下孤零零的「北京」號，路上也不見行人。「不會是老陳和曾喬在外面惹事兒了吧？」這情形有點兒詭異，讓我心裡莫名緊張。
「不會是衝著咱來的吧？」魏凱探出腦袋疑惑地問。梁紅埋頭劃拉著手機，說：「沒見島上有什麼新聞。」
「趕緊打電話，讓曾喬和老陳回來。」不管是不是衝著我們來的，出事兒了咱隊伍得在一塊兒，組團死也不能落單被欺負。正說著，就遠遠看見倆人撒開腳丫子往船這兒跑。
一群人伸著腦袋緊張了半天，光聽警笛嗚咽了，就是沒見有什麼動靜。罷了，「甭看了，起火，接著煎鍋貼。」
第二天早上，日本海上保安廳來人例行檢查。梁紅問他昨晚的警報怎麼回事兒。那人輕描淡寫地說：「報錯了。」看著我們錯愕的臉，他先一愣，然後笑著聳聳肩，走開了。
對馬島屬於日本、韓國糾紛地帶，這種錯誤警報，跟北京霧霾天似的，隔三岔五就來，常見。
我們在對馬島的駐留時間，還有20多個小時，得抓緊時間修船，補充物資。這島上的居民大多數是農民，平時的農產品基本自用和內銷。我們的一頓瘋狂採購，瞬間拉動了全島的GDP。
給油泵加油的時候，海上保安廳的人給了我們一個電話號碼。沒一會兒，一個收拾得很利落的70多歲的大爺，駕著輛擦得珵亮的油車，從島的另一邊就過來了。大爺很健談，邊拿著油槍幹活兒，邊跟梁紅嘮，一個勁兒說些「中國人，很厲害」「我去過長城，太不可思議了」之類的，全無敵對情緒。
完事了一算賬，油錢折合人民幣幾塊錢，還不夠大爺開車來的路費。付賬時梁紅有些尷尬，覺著不好意思。大爺沒事兒人似的，臨走還送了三條白毛巾。
「以後誰再跟我說對馬島民風彪悍，我跟誰急。」跟大爺聊得忒歡快的魏凱說。