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第176節:到現場去(1)

三到現場去

在北京,我要參加各種各樣的會。上面的,有中央工作會議、國務院例會;鐵道部內的,有部務會、黨組會、各局負責人會、聽取匯報會、全路電話會議,等等。

為了不致天天忙於開會,浮在上面,鐵道部於一九五六年三月作出決定:部長、副部長每年至少下現場兩次,每次一個月左右。此事,我們向毛主席作了報告,毛主席大加肯定,伸出大拇指說:「對!我們這樣的人就是要常到現場去。」

對鐵道部的這項決定,我衷心擁護,自覺地身體力行。在沒有這項決定之前,我也是這樣做的。每年,我總是有幾個月去外地,到基層,否則,心裡便不舒坦。

下面是一九五七年我赴外地察看、深入基層工作的部分日記摘要:

四月十二日下午,同武競天等人外出視察寶成線。同行有三十餘人,包括蘇聯專家一人,設計、工程、基建、乘務、機務、車輛、行車安全監察室、辦公廳等各部門的同志。

四月十三日,在京漢線、隴海線上。上午,聽取寶成線情況匯報;下午,察看洛陝段沿線情況。

四月十四日,上午到第六工程局聽取匯報,參加會議者有第六、第二工程局,第一、第二設計院,鄭州鐵路局,重慶鐵路局等部門的同志,共六十餘人。下午,察看寶雞站場,並開會討論解決寶雞線問題。

四月十五—二十一日,由寶雞出發,經鳳州、談家莊、客陽、陽平關、廣元、綿陽,到達成都。沿途察看了任家灣車站、觀音山車站、西坡車站滑坡、談家莊車站滑坡、白水江車站滑坡、羅妙真車站、雁門壩車站、馬角壩站機務和建築設備、安昌江橋等處,共計約三十個病害工點。

四月二十二—二十四日,在成都,察看成都車站、調車場、機車車輛修理廠、第二工程局修配廠等,聽取重慶局、第二工程局、第六工程局第二基建分局、第一設計院、第二設計院等的工作匯報。

四月二十四日下午,由成都乘汽車赴自貢市,察看內昆路內宜段工程情況。二十五日早,乘汽車赴宜賓,察看岷江大橋工程。傍晚,乘汽車赴內江。兩日都夜宿於車上。

四月二十六日早晨,由內江回到成都。二十七日上午,在第二工程局傳達中央關於統戰工作的報告;下午,召集鐵道部各局同志開會;傍晚,由成都坐火車動身回京。在車上閱讀司馬光主編的《資治通鑒》和顧炎武的《天下郡國利病書》。三十日回到北京。

……

八月二十四日下午,離京去北戴河。次日,由北戴河動身,經錦州、瀋陽,於二十六日到達吉林。

八月二十七日,上午察看吉林北站、哈達灣站、吉林站、機務段、車輛段情況;下午聽取鐵道部工作組匯報檢查工作情況。二十八日上午,繼續聽取工作組匯報情況。二十九日,在路局對吉林局幹部作關於審查一九五六年決算的決議的報告。

八月三十日晚,由吉林赴長春。

八月三十一日,下午由長春出發,沿途察看,當夜到瀋陽。