Istiklal真是條迷人的步行街。石板鋪成的馬路雖不寬卻氣派，矗立兩旁的石造建築雖不高卻宏偉。來往的人們穿西式服裝，跟歐洲其他國家差不多，只是婦女大多裹頭巾。在十九世紀，這兒是歐洲君士坦丁堡的中心地帶，外國使館大多駐節於此，繁華非常。那些考究的餐館、咖啡廳、時尚精品店，說不定當年就住著俄羅斯、波蘭，或是英格蘭、法蘭西的大使全家。
叮叮噹噹的聲音由遠及近，一節漂亮的電車大搖大擺地呼嘯而過。車廂造型古典，車身卻艷紅銀亮，嶄新得好像昨天才漆過。
伊斯坦布爾在奧斯曼帝國時代就有電車了，歐、亞兩側都有電車大型網絡，還行經卡拉塔大橋。剛開始（1872年）是用馬拉，全面電氣化（1914年）後路線不斷增加，高峰時有56條線、270部電車。
我和老伴也特地搭了一程，想像十九世紀時，神清氣爽、穿著體面的紳士淑女在車廂裡交頭接耳、輕聲細語地談笑著。回到現實，卻只見到一群眼神茫然的現代男女。實木打造的車牆、地板倒是仍舊古意盎然，與精銅鑄造的握把、駕駛盤彼此較量老時光的韻味。
汽車大量增加後，電車網絡於1966年終止。然而，不過幾年光景，人們就明白他們犯了嚴重錯誤。除了得忍受噪聲、空氣污染，還必須經歷從未料到的交通阻塞。1992年，老電車在停駛26年後又回來服務了，縱然觀光效果大於一切，但逛累了搭它一段還是挺管用的。
車廂容量小，因此常常爆滿，乘客數量平均一天能有6000人次。車速不快，但車長兼售票員還是得不斷地搖鈴，提醒人們讓路。
小男孩最愛追著電車跑，跳上跳下，怎麼也玩不倦。發須泛白的老車長也不趕他們，彷彿見怪不怪、理所當然。他自己不也就是這麼長大的！
026 獨立街在1872年便有電車，汽車大量增加後，電車於1966年停駛，26年後為了觀光又恢復運行。
027 電車常常爆滿，乘客數量平均一天能有6000人次。
028 小男孩最愛追著電車跑，跳上跳下，怎麼也玩不倦。
029 電車車速雖緩，老車長依然必須不時搖鈴，提醒行人讓路。