住說完了，說說行，出行基本上靠車和飛，坐船基本上就是旅遊了。
美國應該是全世界出行最幸福的國家，之前應該講過很多美國高速公路網的事，美國就是一個長在車輪子和飛機翅膀上的國家，美國人出行如果在1000公里以內，基本就靠開車，再遠一點就坐飛機，這就是美國人的出行習慣。
先跟大家說一個簡單的數字，現在中國到處都在建機場，國家發改委每天都在批機場，目前我們建成了300多座機場，大家覺得出行已經很方便了，到哪兒都能買張機票，下飛機再坐一會兒火車就到了，但美國有15000座機場。
當然，這15000座機場不是都能停波音737那麼大的飛機的，能飛波音737的機場當然也有很多，但大多數機場都飛小飛機，也就是民航機。
在中國很少見到七個座的民航機，在美國到處都是，你飛波士頓，飛紐約，飛任何一座小縣小城，那裡都有一座小機場，七個座位的小飛機，一張機票幾十美元，就能去了。在那種小飛機上，乘客永遠都是那幾個人，一架小飛機一天飛四回，經常跑這條線的乘客都已經很熟了，就跟咱們中國人坐公共汽車似的。乘客跟飛機駕駛員也很熟，就跟相熟的公交車司機似的。
由此也能引申出美國的戰爭潛力，在美國，有40多萬人有飛行駕照，你要知道，訓練一個飛行員，得用好幾年時間，但美國有幾十萬人本來就會開飛機，所以一旦開戰，訓練幾個月，立刻就能有好幾十萬飛行員上陣了。
美國的航空體系極為發達，而且在美國乘飛機還有一個好處。現在美國主流的航空公司，飛機上都已經有Wi-Fi了，這個事我也有點不理解。在其他國家的航空公司，就算沒有Wi-Fi吧，但飛機起飛後，乘客也可以使用手機，你用手機看個文章，看個電影，都是可以的。但咱們中國就不允許，我問過很多次，為什麼別的國家的飛機上可以用手機，人家美國的飛機上連Wi-Fi都能用，而且那還不是飛機內的Wi-Fi，是跟互聯網一樣的Wi-Fi，想幹嗎就幹嗎。當然有的是需要交錢的，有的是免費的，會員是免費的，交錢也不貴，幾毛到幾塊錢一個小時。
咱們國家的飛機不也是波音生產的嗎，咱們的飛機不也是空客生產的嗎？同樣的廠家生產出來的飛機，在同樣的航線高度飛，都是一萬米、三萬英尺的高度，為什麼咱這飛機就這麼金貴，沒有Wi-Fi，還不讓開手機？我有時候想看個文章，手機關了就看不了。我估計咱們這飛機還是主要考慮安全問題，所以不讓開手機。但Wi-Fi就沒辦法了，因為美國的飛機飛到中國也沒有Wi-Fi，因為地面沒有基站。
總之，在美國坐飛機是非常非常方便的，平均每個人每年都要坐好幾次飛機。
車就更別提了，美國的車是全世界最便宜的，你在美國買一輛德國車，比在德國買還便宜，因為德國車出口到美國還退稅。你在美國買一輛奔馳ML350的SUV，價錢是45 000美元，也就是28萬元人民幣，同樣的車在中國買要90萬元人民幣，價格差距就這麼令人髮指。而且關鍵是奔馳公司一分錢也沒多掙，德國奔馳公司在美國賣一輛車和在中國賣一輛車，賺到的利潤是一模一樣的，多出來的錢全都是稅，各種各樣的稅。
剛才說到的房價也是同樣的道理，在中國，你蓋一座房子能比美國還貴嗎？美國1500美元一平方米，就能蓋出很好的房子來了，中國的人工能比美國貴嗎？肯定沒有，中國那房價裡頭，恨不能百分之七八十都是稅，所以說稅這個東西實在是太要命了。
所以在中國買車，三分之二都是稅，三分之一是真實的車價。關鍵不光是車價的問題，而且可以有多種選擇。其實對於美國的普通家庭來說，45 000美元買一輛車也挺貴的，所以美國人就有各種各樣的選擇，如果你不想買車，那就租車，租車的前提是，你得有信用分，所以留學生想租車就比較難。
在美國，如果你的信用分達到了七八百，咱們還是以奔馳ML350為例，你就可以一個月600美元租用這輛車，而且是全新的，但是要簽一個合同，因為這是長期租賃，不是臨時租賃，一般都是24個月，或者36個月，然後你再還給我。這期間你不能超過規定的英里數，但是你肯定開不到那個數的，除非你是個神經病，每天跨大洋，跨兩岸地開，反正通常都開不到那個英里數的。
大家算一下，600美元一個月，一年才7000美元，差不多六七年才頂一輛車的價錢，一天才20多美元，這樣的優惠是非常划算的，所以美國很多人都選擇長期租車，租兩三年再換車。而你如果買車的話，怎麼也得開個五六年才會換車，不然你會覺得自己太虧了，租車就沒有這個問題，你永遠都能開新車。
所以剛來美國的人，看到電視上的汽車廣告特別不理解，上面總說229美元一個月，129美元一個月，怎麼不寫車的價格在廣告上呢？美國電視上的汽車廣告基本上都不寫車價，因為大部分人都選擇長期租車，他就寫一個月的租金是多少錢，所以你看到一輛豐田229美元一個月，你看到一輛韓國車100多美元一個月，都是這種價錢。
另外在美國，不但買新車便宜，買二手車也很便宜。二手車當然有很多來源，其中一個來源就是被人長租了兩年的車，這些車還回去就不能再租給別人了，因為大家都要租嶄新的車，所以這種車就當二手車賣了。二手車的價格就降太多了，而且只開了兩年的車，性能上也沒有一點問題，所以美國的二手車市場非常龐大。
除了長期租車之外，美國還有短期租車，短期就是租一天、五天、一個禮拜。比如在機場一下飛機，在美國就很少有人打出租車，當然也有坐出租車的，那都是外賓和一些完全不會開車的人，而且美國也有類似滴滴打車的這種軟件，很多美國人都用這個叫出租車。
滴滴打車這種軟件，在中國是嚴重地傷害了出租車，因為中國的出租車行業競爭本來就很激烈，滿大街都是出租車，但在美國，除了紐約和拉斯維加斯之外，其他地方街上很少有那麼多出租車。在北京、上海，街上有一半都是出租車，在美國，滴滴打車這類軟件出現之前，基本就是租車，為什麼呢？因為租車太便宜了。
每個機場都有一個特大的牌子，上面寫著短期租車，有一半人下了飛機就直接往短期租車那兒走，到那兒租一輛便宜的日本車、韓國車，差不多一二十美元一天。如果你是美國人，這租金裡面還帶著保險，外國人的話，再多買四五十美元的保險，但不管怎麼說，都是很便宜的。
但如果你要在美國打車，那可就貴了，一天至少得幾百美元，因為你除非哪兒都不去，否則只要一出門，幾十美元的出租車費都是很正常的，因為美國大，它的道路都是為車設計的，大部分美國城市都是有車以後才有了延展而出的城區。像洛杉磯，你要打車你就瘋了，因為洛杉磯太大了，一打車打出三百美元去。即使在紐約，你如果不坐地鐵，你也不租車，你就自己打車，一天你也得打一百美元。
但紐約和其他城市還不一樣，紐約租車也貴，租一輛車一天至少也得花一百美元停車費，因為在紐約曼哈頓停車太貴了，一進門頭45分鐘要你十幾美元、二十幾美元、三十幾美元的都有，就往那兒一放，所以一天停車費一百美元太正常了，所以紐約的出租車多，就是希望你們盡量少租車，選擇打車和坐地鐵，減小城市交通壓力。拉斯維加斯的出租車多，是因為這個城市太小了，沒必要租車。
總之，在紐約和拉斯維加斯之外的美國城市，如果你覺得打車太貴，就一天二十幾美元租一輛車吧。我租過別克的SUV，很大的一輛車，80多美元一天。而且租的車都是很新的，我甚至租到過幾乎是全新的，因為那上面的英里數才只有13，這就說明在我之前這輛車從來沒有人租過開過，因為不可能一個人租了車，開了六英里出去，又開了六英里回來了，這是一輛純剛出廠的車。但大部分時候租到的車都是開過幾百英里、上千英里的，我還租過一兩次開過上萬英里的車。
我曾經問過出租汽車的公司，為什麼要租那麼新的車，他們解釋說，如果不是太新的車，保險公司不願意理賠。說起來是挺簡單的，但租車的人總歸沒有買車的人那麼愛惜車子，雖然美國人總體來說素質還是挺高的，但畢竟不像開自己的車那麼注意，所以在美國租車還有一條附加規定，如果租車的人比較年輕，低於25歲，那麼租車的價格也會漲一點。
因為年輕人喜歡胡開，一腳油門一腳剎車的，對車子的磨損更大一點，但就算是再理智的成年人，也難免有那種不心疼車的，租來的車開一萬英里，和你自己家的私家車開一萬英里，那車況是不一樣的，所以就會出現很多這種訴訟，保險公司不想添這麻煩。比如一個人開著一輛租的車子撞了，這輛車都已經開了六萬英里了，那這租車公司就要賠死了，因為租車的人就咬定你的車子有問題，踩剎車踩不住，一來租車公司承擔不起這種賠償責任和醫療費用，二來保險公司也不想保那麼老的車。
所以出租的車基本上就在一萬英里以內，保險公司覺得行，租車公司也覺得行，大家都覺得還行，出事了也不會賴到車上。後來我就問人家，我說這麼多車開了一萬英里以上之後，都幹嗎去了？肯定不能是去當出租車，一是美國沒有那麼多出租車，二是美國的出租車就那麼幾種車型，所以開過一萬英里以上的車，只能當二手車賣了。
所以後來我看了一個數據才明白這事，中國說現在我們的汽車銷售量超過了美國，成為世界第一了，實際上指的是新車的銷售量，就是我們現在每年能銷售新車一千多萬輛，超過了美國，美國的新車銷售量也是一千多萬輛。這的確能說明中國的內需市場龐大，但是大家忘了另外一個數字，美國每年還能銷售掉很多二手車。
美國的二手車就是三個來源：長期租的車，短期租的車，以及自己開了兩年不想開的車。在二手車方面，美國的交易量遠遠超過美國每年的新車交易量，所以中國只是新車交易量超過了美國，汽車的總銷售量還是落後於美國的，因為中國的二手車幾乎就沒什麼交易量。
首先中國的誠信系統就很難建立起來，你搞不清楚這輛車是怎麼來的，是沉過底的還是割過頂的，是走私的還是偷來的。我就看見過一輛車，怎麼看怎麼奇怪，裡面的檔都是反的，後來我問了一個行家，對方告訴我，這輛車是割了頂進來以後，把方向盤換到左邊來的，為的就是能在中國賣。總之，中國的二手車交易完全做不起來，因為這裡面的虛假信息和騙局太多了。
我在中國買過兩次二手車，兩次都被騙得特別慘，一次就是剛才那輛改過方向盤方向的割頂車。當時買的時候車還挺新的，剛開了沒一個月，車就變得跟燒煤球似的冒黑煙，送到修車廠給認識的哥們一看，哥們說你買二手車之前怎麼也不問問我，他就讓我趴到車底下看，我一看，那車底下的排氣管都爛了。我那哥們告訴我，這車一看就是從廣東那種濕熱的地方弄過來的，稍微給表面翻翻新就賣給你了，因為在北方開，再怎麼開排氣管都不能爛成這樣。
所以整個中國的車輛銷售市場，全靠新車撐著，而且二手車市場做不起來。除了誠信問題之外，還有一個重要的原因，那就是大多數中國人沒有二手車，中國發展到今天，很多人家都是剛開始有第一輛新車。所以我們的汽車市場跟美國沒法比，不僅銷量沒法比，還有服務呢，與車輛配套的服務也很重要。
你開著車在美國路上走，到處都是汽車旅館，39.99、69.99美元，包括洛杉磯周邊，有的是這種小旅館。當然了，你要非像明星似的，住那種豪華酒店，那就不在咱們討論之列了，咱們討論的就是正常的美國老百姓的生活。
人人都開一輛車上街，車壞了怎麼辦？你是不是有購買服務，打一個電話就有人來免費救援你了？美國幾乎所有的地方，都有大量的這種服務，比如銀行，到處都有專門針對車輛的ATM，你在車裡把手往外一伸，插一張卡，就把錢取了，美國的飯館也都有專門的車輛購買通道，加上高速公路等等，所有的一切加起來，才能形成一個完整的汽車出行文化，不光是有車就行了，有車，有路，然後有整個的汽車文化，汽車的服務。美國的汽車文化是滲透到幾乎所有地方的，汽車電影院現在沒落了，但當年汽車電影院是年輕人最喜歡去的地方。
華人來美國最幸福了，因為華人太喜歡開車了，其實美國人也喜歡開好車，但美國人量力而行，我沒有那麼多錢，我就買一輛二手車，或者我長期租車。
我看到好多華人來美國，一來就先把奔馳和寶馬全買了，因為覺得好便宜，在中國買一輛本田的錢，到美國能買一奔馳大吉普，於是美國的華人全開著奔馳，連中餐館裡的服務員下班都開著奔馳車走。每年到了感恩節和聖誕節，美國都會有新聞報道，在政府領失業救濟金、食品券的地方，好多華人都是開奔馳和寶馬車去的，把車停在一百米開外，就去排隊領救濟金和食品券了。
在美國領這些貧困補助和食品券，查得不是那麼仔細，但是你千萬別被人逮住，只要被逮住一次，你的信用紀錄就完了。美國是一個信用社會，你只要報一個很低的收入，就能享受州政府的保險，生孩子一分錢都不用花，但你一定要小心，因為只要查出你欺詐政府一次，問題就相當嚴重了，以後你在美國買房子、買車，你一買就會有人來你們家找你，說你去年生孩子的時候，你報的收入這麼低，低於四萬二，你現在怎麼突然買了一個兩百萬美元的房子，怎麼回事？那些人真的來你們家，馬上就來調查你。
我見過很多人跑到美國生孩子，一分錢不花，相當於花了加州納稅人四萬美元生下了孩子，而且還要求人家給寄奶粉，因為在美國，不光給你生孩子的救濟，而且你這孩子既然是在美國出生的，美國政府就有義務養活這個孩子，我還看見有人要求把奶粉寄到中國呢。但這種事都是一錘子買賣，幹完了之後，你就不能在美國幹別的類似的事了，否則就很危險。
既然聊到車，就不得不說說美國的油價，大家可以盡情地罵我是美分，因為美國的油價確實比中國低太多了。美國的油價調得很厲害，對國際市場的反映差不多也就一天，每天油價都不一樣，而且每個公司也不一樣，每天掛出來的牌子上的油價都不一樣。
有個月的油價差不多是平均全國2.4美元一加侖；91號，就是美國最高標號的無鉛油，平均2.8美元一加侖。我也有點羨慕，因為洛杉磯沒這麼便宜，洛杉磯高標號的油平均也得過3美元吧，現在差不多3.3美元的樣子，但是美國很少有地方超過3美元的。
大概這一兩個月，除了加州的洛杉磯和灣區，全美國其他地方的油價平均下來是2.4美元，最高標號2.8美元，一加侖差不多是3.75升，大家來算算吧，差不多是五塊人民幣一升，還是最高標號的，相當於中國97、98這種標號，中國的一升油差不多要比美國貴了一倍，之前我說了，這都是裡面含有各種累贅的燃油稅。
最近油價不停地跌，洛杉磯最貴的時候要4美元多，現在便宜的加油站只要2美元多，只有最高標號的才3美元多一點。所以美國統計CPI的時候，有兩種統計，一種當然是正常統計的CPI，因為油價不停在跌，所以CPI就始終很低很低。你要看美國整個的CPI，維持在非常非常低的程度，大的環境是因為美國整個信貸金融危機以後，信貸減少了。信貸減少，流通的貨幣就減少，所以整個通貨膨脹起不來，通貨膨脹其實對經濟發展是有一點好處的。還有一個重要原因，就是美國人用油太多了，美國這個國家恨不能用掉全世界一半的油，所以當油價往下跌的時候，就嚴重地把CPI拉低了。
因為油價一直在跌，而燃油又是美國人民最日常的開銷，是比吃飯還要日常的東西，所以美國還有一個統計數據，就是把油價刨掉，再統計出CPI，這個相對就比較準確了，因為其他各方面的價錢漲跌都能看出來，而不是被油價這麼一下上、一下下地拉來拉去。
美國人的消費觀念是這樣的，一有錢就使勁買，所以美國人一有錢，物價就瘋漲，這幾年因為經濟不太好，所以美國這幾年的物價還是相當平穩的。